1. 北京开眼角手术价格，朗逸plus2023款什么时候可以买？

2022年2月9日，2023款大众朗逸官方图片曝光，定位中期改款车型，外观造型重新设计，新车将于2022年4月北京车展上市。上市以后就可以购买了。

外观方面，2023款大众朗逸提供两种样式可选，新朗逸中网格栅开口面积更大，并辅以横纹镀铬条装饰，LED前大灯采用开眼角式设计，下进气口呈梯形设计。

2. jeep全新大7座SUV指挥官怎么样？

在小白看来，买一部车不单止是要看售价，外观内饰和情怀，更主要还是要看使用和驾驶，尤其是这么一部主打家用的七座SUV，今天小白就来聊聊大指挥官的驾驶体验和日常使用上面的三两事

空间，没有预想的大

大指挥官整体尺寸在这个级别来属于稍小的，尤其是车长和宽度两项，但是跟汉兰达或者锐界的差距基本在30mm左右，所以实际的视觉效果并没有想象中那么大，因为整体较为平直硬朗的设计风格，加上1738mm的车身高度，给整车的气场加分不少，特别是前脸显得相当的宽大。

相反的，因为有一定的三维差，其实大指挥官在城市使用会更加的便利，尤其是在车位普通偏窄偏短的市区，可能那30mm左右的差异就会显效。

在车内空间方面，大指挥官轴距达到了2800mm，比汉兰达大了10mm，实际的乘坐空间体验基本相当，这对于欧美车来说挺难得了，毕竟日本人偷空间的水准应该是毋庸置疑了，不过横向空间确实会逊色一些。

第二排座椅前后滑动的范围比较大，所以很轻松就能给第三排营造出比较宽适的空间，而且第三排座椅的整体填充比较舒适，加上靠背倾倒范围比较大，确实能过调整出适合自己的坐姿，只不过因为座垫比较矮，大腿的支撑比汉兰达会差一些。

后备箱储物表现在7座状态下显得一般，放几个背包已是捉襟见肘，车长是摆着的，不过考虑到7座车的上座率普遍不高，所以放到第三排会是常态，那么大指挥官的实际表现就能跟汉兰达一比了。

不过讲真，大指挥官车内的储物空间表现并不理想，整个前排竟然没有一个很适合放置手机的地方，并且扶手箱的尺寸和门板的储物格都比较小，在汉兰达那种极度照顾家用需求的产品门前，实在相形见绌，但是转过头想想，大指挥官内饰的铺陈用料，整体的豪华感和精致感，也是汉兰达完全做不到不是？

所以吧，有舍必有得，不能贪图着面面俱到。

动力，荷尔蒙溢出的感觉

必须要讲的是，大指挥官所使用的2.0T发动机，其实就是FCA最新的机型，和阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio上的基本一致，不同的只是布置方式，而这台发动机的技术含量，也算是目前全球2.0T中最具谈资之一，类似双涡管单涡轮、气缸盖集成式排气歧管、中置喷油嘴直喷技术等等，总之是有点炫技的意思。

大指挥官这台发动机的动力水平在同级来看暂时没有对手，最大扭矩400Nm，最大功率265kW，反映到百公里加速上只要7.8秒，都快追上锐界2.7T的7.5秒了。实际体验也是如此，上车轻点一下油门，动力就窜了出来，第一感觉得就很带劲，而这种输出表现和日系车灵敏不同的是，它给人很生猛的感觉，好像就是刻意提醒你动力很强的样子。

不过这台发动机的最大扭矩需要到达3000转才输入，动力输出其实并没有那些低转速就介入的竞品来得线性，只是源源不断的推背感会让你忽略这个小问题，毕竟加速的快感和动力的顺畅，或许前者对于年轻的男性消费者来说更具吸引力。

匹配的9AT变速器也是重新调教过的，最大的变化就是换挡质量的大幅提升，平顺性可以说不能再好了，以前小白认为汉兰达的6AT就是这个级别变速箱应该有的模样，但大指挥官这台显然是后浪推前浪了，因为除了平顺，它的降档反应比汉兰达更果断，而且没有半点顿挫感，用“丝滑”形容才是最准确的。

底盘，就是你喜欢的模样

大指挥官滤震给小白的第一感觉还是柔韧，质感比较强，碾过井盖、斑驳的接缝，能感觉到悬架的扎实，如果遇到大的颠簸，例如减速带这种路况，减震系统末端的柔韧依旧明显，冲击不会直接杀到车内。

悬架工作的过程比较精细，并且悬架的滤震速度很快，特别是在连续的减速带上，能过很快速并且有效的抑制车身的抛跳，稳定性较强。

转向很紧致，除了初段为舒适性设置的虚位，整个转动过程都很直接，不会像汉兰达有含糊的感觉。

而车身的响应也很紧凑，一方面是较短的车身，另一方面是整车高刚性材料的使用，使得整车在快速切换车道，或者激烈驾驶时都不会显得拖沓。

所以如果说福特锐界是这个级别的运动健将，那大指挥官也是高手的级别，起码比汉兰达和途昂好很多。

因为小白也只是简单的试驾而已，所以很多路况没法给大伙讲的深入，只能从大家最关心的空间、动力和驾驶体验三大方面讲解，就目前试驾的感受来说，小白对它还是比较满意，特别是性能这块，希望能给大家一定的参考，我们未来也会找机会做更加深度的体验，包括高速和越野方面，所以敬请大家期待啦。

3. 有什么皮卡值得推荐？

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题主的需求充分反映了皮卡的优势！能拉能装！通过性好！

既然是用来拉货的，那就推荐几款实惠的吧！

长城炮

指导价：12.68-15.98万元

众所周知，长城汽车已经在皮卡领域连续20多年稳居全国销量第一，而长城炮则是长城独立出来的全新皮卡品牌，炮定位高端乘用皮卡，目前炮已经推出乘用版，搭载2.0T+8AT动力总成和非承载式车身，有前置后驱和前置四驱可选，四款车型售价在12.68-15.98万元之间。

外观方面，炮采用了全新的家族式设计语言，中网尺寸很大、配以宽厚的镀铬包边和炯炯有神开眼角LED大灯组，全新的LOGO也比较耐人寻味，前后厚重的保险杠和粗壮的货厢支架也彰显了其皮卡的风范。由于其底盘离地间隙较高，侧面配有踏板，轮眉与前后保险杠同色，颇具高级感。

车身尺寸方面，炮长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距长达3230mm，全尺寸车身让它可以轻松布置5个座位，而货厢内部尺寸也达到了1520/1520/538mm，乘坐空间和装载空间都达到自主皮卡的领先水平。

动力方面，炮搭载了2.0T+8AT动力总成，满足国六排放标准，其中发动机最大输出功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米，ZF为其提供8AT变速箱，除了入门版本之外，其余三款车型都配置带中央差速锁的四驱系统，并支持低速扭矩放大，顶配车型还搭载后桥差速锁，脱困能力相当强大。

2

江铃域虎7

指导价：13.56-17.63万元

域虎7是江铃汽车的旗舰车型，动力方面有2.4T柴油和2.0T汽油两款动力单元，动力规格不差，12款细分车型售价在13.56-17.63万元之间，其中四驱版本裸车就接近15万元，定价不低，但考虑到销售终端普遍有3万元以上的优惠，依旧是一个不错的选择。

造型设计方面，正如其名，域虎7的前脸设计比较唬人，大胆，大灯组造型不规则，但很像一把大刀，进气格栅采用波浪式造型，与雾灯区域连成一体，再加上有银色护板衬托，有着不低的视觉冲击力。当然了，由于域虎7车身高大，同样标配了侧踏板，车尾部分则比较传统。

车身尺寸方面，域虎7的长宽高分别为5375mm、1905mm和1835mm，轴距达到3085mm，车身三围不如长城炮突出，但依旧称得上是全尺寸皮卡，其货厢尺寸长宽高为1475mm、1475mm和500mm，再加上钢板弹簧非独立后悬架，有着不俗的载重能力。

动力方面，域虎7有2.0T汽油和2.4T柴油发动机可选，最大输出功率分别为205马力和140马力，峰值扭矩分别为 325牛·米和375牛·米，低扭表现比较强，1750转就能满额输出最大扭矩。传动方面，2.0T汽油发动机配备6挡手动和6挡自动变速箱可选，而2.4T柴油发动机则只有配备6挡手动变速箱。

3

上汽大通MAXUS T70

指导价：11.98-20.48万元

上汽大通在高端乘用皮卡方面也带来一款不错的作品——MAXUS T70，MAXUS T70搭载了“上汽π”系列柴油发动机，最大特点是满足国六排放标准，而且支持C2B智能定制化模式，有小双排和大双排两大系列，共26款车型可选，售价在11.98-20.48万元之间。

外观设计方面，MAXUS T70采用黑色哑光材质前进气格栅，而巨大的“MAXUS”LOGO则悬浮在中网中间，配以镀铬装饰，质感相当到位，稍微遗憾的是只有顶配车型才配置LED远近光。车侧部分，MAXUS T70的立体感比较强，车尾则比较方正，搭配粗壮的防滚架，气势不俗。

MAXUS T70车身尺寸长宽高分别为5365 /1900 /1809mm，轴距为3155mm，货厢尺寸有1485 /1510 /530mm和1800 /1510 /530mm两种规格，前者对后排乘坐空间照顾得比较到位，而后者则注重货厢装载空间，全渐变式钢板弹簧非独立悬架和非承载式车身结构则给它带来了很强载重能力。

动力部分，MAXUS T70全系只有一款2.0T涡轮增压柴油发动机可选，最大输出功率163马力，峰值扭矩375牛·米，传动部分则有6挡手动和6挡自动变速箱可选，四驱版本支持低速扭矩放大功能，脱困能力比较强。

以上几款算是目前的国产皮卡中性价比较高且口碑不错的车型，题主可以自行选择。

4. 哪个明星说出的哪句话最让你感到恶心？

不知道大家还记不记得曾经作为“韩流”代表在中国红极一时的女星张娜拉。拥有童颜的她以为韩剧《明朗少女成功记》爆红，后又在中国出演电视剧《刁蛮公主》而站稳脚跟，成为当年在中国发展不错的韩星之一。

然而，明星的成败就在作死一瞬间。得意忘形的张娜拉竟然在韩国综艺节目上表示，每次制作费紧张就来中国演出，说白点就是来中国捞金，被大陆封杀。虽然后来又对中国粉丝致歉，不过大家一点都不买她的帐。

在一档韩国节目上，节目组把林允儿跨上了天，说现在中国是“允儿时代”，打败了很多中国最火的女演员，还收到30多部作品的剧本在商讨中，其实她也就在中国出演了一部《武神赵子龙》，估计节目组都没连没皮。

之后无知的主持人就一个劲夸林允儿，说养好她就相当于十个企业，输出了她去中国赚钱能让整个韩国都好吃好喝。此刻允儿的反应就是娇羞傻笑。韩国人下意识就觉得中国人钱太好赚了。

这就是韩国艺人心目中的中国，人傻钱多速来，所以才有一大波一大波的韩流艺人来中国捞金，简直就是中国的悲哀，坚决支持广电的限韩令，就是限一辈子我也双手支持。

5. 还实惠点的硬派SUV推荐？

1

东风日产途达

指导价：16.98-24.83万元

11月初，2020款日产途达正式上市，新车搭载满足国六排放标准的2.5L发动机，中低配车型价格不变，中高配车型价格略有调整，6款车型售价在16.98-24.83万元之间。作为一款硬派SUV，途达在顶配和次顶配两款车型身上下放了一套分时四驱系统，再加上非承载式车身的加持，毫无疑问是20万级最出色的越野好手之一。

造型设计是途达的一大亮点，车身高耸气势十足，车头部分应用了日产家族最新的V-Motion前脸设计，车侧采用两段式车身腰线，搭配侧踏板和18英寸铝合金轮毂，车顶后部还有向后延伸的扰流板，气势相当的敦实、有力。

内饰上，途达的顶配车型配置了手感不错的真皮方向盘，而真皮座椅则是除入门丐版之外都有装备，座椅肥厚，有着不错的乘坐舒适性表现。配置上，2020款途达主要针对配置升级优化，中高配车型搭载9英寸中控屏大屏，支持车联网、语音识别控制、GPS等实用、好玩的科技配置。此外，360度全景影像、主动刹车系统等安全辅助配置也没有缺失，性价比有所提升。

车身尺寸方面，途达长宽高分别为4882mm、1850mm和1835mm，轴距为2850mm，标准的中型SUV定位，大五座车厢布局，而且后排座椅支持靠背调节，不管是横向空间还是纵向空间表现都非常不错，后备厢装载能力也可圈可点。

动力方面，途达搭载了一款2.5L自然吸气发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩245牛·米，传动部分则有6挡手动和7挡手自一体变速箱可选，很好的兼顾了动力平顺性和燃油经济性，9.2升百公里综合油耗对一款中型硬派SUV来说可谓相当友好。

作为一款硬派SUV，搭载分时四驱系统的顶配和次顶配车型最值得推荐，支持两驱、高速四驱、低速四驱等多种驾驶模式，后桥带有牙嵌式差速锁和轮间电子限滑功能，低速四驱模式下可以将扭矩放大2.7倍，再加上非承载式车身、前双叉臂式和五连杆整体式后桥独立悬架以及短前后悬带来的大角度接近角和离去角设定，有着强悍的越野脱困能力。

2

江铃福特撼路者

指导价：26.58-35.88万元

江铃福特撼路者的定位与日产途达相近，是一款不折不扣的硬派SUV，动力方面有2.2T柴油和2.0T汽油两款动力单元，前者匹配6挡手动变速箱，后者搭载6挡手自一体变速箱，8款车型售价在 26.58-35.88万元之间。

外观设计方面，撼路者同样有着敦实的前脸，近似椭圆的大面积进气格栅有一圈镀铬装饰，并与大灯组形成开眼角造型，格栅中间则采用外横内竖样式，粗壮有力。此外，前后保险杠下方都有银色护板装饰，车侧部分的腰线比较高，顶配车型搭载20英寸轮圈，展示了其高大威猛的一面。

内饰方面，撼路者内饰氛围比较简洁，横平竖直的设计元素比较多，采用四幅式多功能方向盘，中控部分则采用比较多的软质材料覆盖，符合其20万级合资SUV的身份。配置方面，撼路者配备了与途达一样数量的7安全气囊，其中膝部安全气囊的出现在同级产品当中并不多见，此外主动刹车系统、自适应巡航系统则是顶配车型的专属。当然了，其搭载的8英寸中控屏也支持车联网、语音识别控制等新潮功能。

车身尺寸方面，途达长宽高分别为4892mm、1862mm和1837mm，轴距为2850mm，车身三围与途达基本相当，提供5座和7座可选，乘坐空间和装载能力都不是问题。

动力上，撼路者搭载的2.2T柴油发动机和2.0T汽油发动机最大输出功率分别为160马力和248马力，峰值扭矩输出分别为385牛·米和360牛·米，低扭表现比较强。传动部分则分别匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，并有四驱系统可选。

值得一提的是，撼路者采用了非承载式车身和双叉臂式独立前悬架+多连杆整体桥式非独立后悬架结构，其搭载的全时四驱系统拥有牙嵌式后桥差速锁，低速四驱扭矩可放大2.48倍，具有强大的陡坡攀爬能力和高难度的越野脱困性能。

3

广汽三菱帕杰罗·劲畅

指导价：20.88-30.88万元

在20万级硬派SUV领域，出身自越野世家三菱汽车的帕杰罗·劲畅是一个比较典型的代表，同时也国内市场搭载V6发动机最便宜的越野车，凭借出色、稳定的品质和较高的越野攀爬性能吸引了不少越野爱好者抛来橄榄枝。

外观设计上，帕杰罗·劲畅有着敦实的前脸，进气格栅和粗壮的镀铬装饰融为一体，中间的三菱LOGO相当的醒目，前后保险杠都采用了银色护板装饰，侧面的轮眉非常粗壮，17英寸铝合金轮圈尺寸不大，但轮胎很厚，抓地力强。

帕杰罗·劲畅的内饰设计比较简洁，但双色方向盘和双色座椅的应用带来很活跃的气氛，中控台部分覆盖了比较多软性材质，中控大屏下方的控制面板采用仿桃木设计，质感到位。此外，帕杰罗·劲畅的配置不算丰富，6安全气囊、ESP、定速巡航、7英寸中控屏都是以实用为主。

车身尺寸方面，帕杰罗·劲畅长宽高分别为4695mm、1815mm和1790mm，轴距为2800mm，典型的7座中型SUV定位，车厢空间表现可圈可点，行李厢容积可以在137-1499升之间扩展。

动力方面，帕杰罗·劲畅有2.4L直列四缸和3.0 V6两款自然吸气发动机可选，其中后者最大输出功率252马力，峰值扭矩310牛·米，传动部分前者搭载5挡手动变速箱，后者匹配5挡手自一体变速箱。

底盘部分则是帕杰罗·劲畅的亮点所在，非承载式车身、双横臂独立前悬架、三连杆螺旋弹簧整体桥式后悬架结构，匹配全时四驱系统和后桥差速锁，再加上其215mm最小离地间隙和短前后悬设计，有着不俗的越野通过性能。

6. 别克gl？

别克GL8客观评价：够用但性价比不高

别克GL8是MPV领域的真正“商务之星”，然而给出这一高评价的基础是足够高的销量保有量，并不是因为这台车自身的品质有多高。GL8的成功模式类似于大众汽车的迈帕，以B端市场作为发力点，在长期缺乏有力竞品的环境中几乎是一家独大；所以这台车的热销是“天时地利人和”促成的必然结果，是一种随时可能人设崩塌的现象级存在，那么客观评价GL8应该给出怎样的答案呢？

别克GL8指导价为23.29~44.99万

奔驰威霆指导价为28.98~34.18万

首先从简单直白的品牌影响力进行对比，依靠中国汽车市场生存的别克汽车，其全球影响力相比梅赛德斯奔驰有非常大的差距，这是绝对不能否认的事实。那么如果威霆的平台与技术还要领先于GL8的话，是不是说明这台车没有那么高的吸引力了呢？

这一问题的答案可以从发动机变速箱进行分析。

1：别克GL8装备的是通用LTG系列的“运动版”2.0T，动力储备为最大功率191kw（260马力）、最大扭矩350N·m（2000~5000转），变速箱匹配通用6AT手自一体。这一组合的实际体验绝对不能给出差的评价，直线加速感受可以用源源不断或者澎湃定义；然而在满载或重载后的加速感就要差一些了，因为GL8采用的是前置前驱的低端驱动平台。

GL8新款的车身尺寸达到了5256*1878*1776，轴距3088mm；这是C+级中大型MPV的标准，楞大一台七座MPV用前轮驱动有些尴尬了，因为满载后的车辆重心过于靠后，前轮的抓地力是100%要降低的。所谓的抓地力是利用垂直压力增加摩擦力，以及加大轮胎运行时形变的程度，前驱MPV满载造成前轮垂直压力的下降，驾驶感受变差也几乎是必然的结果。

2：奔驰威霆装备的两大总成是梅奔自主研发，其2.0T发动机的动力储备仅仅为155kw/350N·m，在同排量发动机并不算很强劲。不过增压器能够在1250~4000转之间稳定峰值，在2000转以下威霆的输出功率更高、2000~4000转与GL8相同；这种起步可以依靠转速提升功率的线性加速调校，带来的不仅是平顺的加速感同时也有不错的动力体验。

威霆装备的“7G-tronic”系列变速箱优于通用6AT，这台7AT手自一体变速箱的第一大优势为口碑好……这是不能否认的事实，因为在耐用性、平顺性以及传动效率方面的表现更突出，尤其是传动效率值得一提。众所周知，AT变速箱的液力变矩器传动会有较大的动力损耗，想要降低损耗则需要单向离合器推动涡轮泵轮刚性结合传动；但是一般的AT只能在高档位或巡航驾驶时结合，但是7G系列的奔驰AT可以在起步一档结合传动，动力传动损耗低则性能与油耗表现好。

重点：威霆采用的是纵置后驱的驱动平台，后轮驱动的MPV其驾驶体验远超前驱，尤其是在重载与爬坡时的感受会更好，同时安全等级也会高一些。威霆的车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级为大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架，不错的悬架结构也带来了良好的乘坐体验。至此可以说别克GL8绝对没有奔驰威霆的品质高，至于威霆的冷门有两个原因，其一为品牌知名度过高造成了消费者普遍认为威霆会是高价车——缺少了解的冲动，不过这不是核心因素。

最重要的原因是奔驰威霆的配置太低了，内饰用料也是非常的廉价，整车内饰视觉效果用两个字可以概括：简陋。然而新造型的GL8与威霆同价位的版本也没有很高的配置，能装备单侧电动侧滑门以及多功能座椅的版本，用其预算选择低配（28万款）威霆利用差价改装，可以说威霆的气质会有翻天覆地的变化。所以GL8对于有一定MPV用车经验的用户而言，其吸引力实际是非常低的，是否值得选择可对比威霆后再做决定。

编辑：天和Auto

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7. 24万入手一台13年宝马X6？

很多网友感叹：为什么天上掉馅儿饼总是砸着别人？在这里老司机也要奶一波你们，终有一天你们也会吃到馅儿饼。

宝马X6是宝马旗下的一款掀背式的SUV，也可以称作是掀背式SUV的鼻祖了，但我个人却并不喜欢这种掀背式的运动造型，我还是喜欢X5那种棱角分明极具力量感的外观。

这款车的总体设计非常大气，车身线条非常硬朗，前大灯和进气格栅的造型都非常犀利，尾部的设计也充满动感。外观挺稳重大气的，挺适合那些大老板开的，开出去谈生意有面子。整个车身做得比较厚实，让人很有安全感。X6的外观那是没得说，很时尚大气。整个车子传承着宝马一贯的家族式设计风格。像这样时尚大气的车子开在大马路上，绝对给主人赚足面子。

X6的外观是我最喜欢的，每次都喜欢和它站在一起比比个头，真的是小钢炮那個腰线那個屁股真的是我的大爱。大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那兇悍的排汽管，当然最重要的还是具备相当浓厚的Coupe造型，看着就是一种享受。正面开眼角的设计很好看，双肾造型独树一帜，识別度超高，成为经典前脸。侧面溜背的造型夸张有力，显示出特有的气质。最满意的是屁股饱满硕大，从后面看起來档次感非常高，轮毂拉风，回头率超级高。宝马X6令人印像深刻的多功能性与高度的舒适性和安全性的结合使创新BMW X6成为一款极具适应性的车辆，车身结构不僅可以确保最大的乘員保护还提供了極高水准的驾驶动态。

根据目前二手车之家的车辆报价以及近期的成交价格，再综合今天检测车辆后得到的车况信息

这辆车没有什么大问题，最后的成交价如果是24万元，总的来说是赚到了，客户找到一台车况还算极品车况的X6，老司机在此也祝愿你们能早日找到属于自己的爱车。